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軽スーパーハイトワゴンに分類されるのがスズキ「スペーシア」です。初代は2013年に発売され、それまで同クラスで販売されていた「パレット」の後継と言えるモデルとなっています。機能性の高いエンジンが搭載されており、高い全高を生かした広い室内空間、スライドドアの利便性を持つ機能的な車ながら、軽自動車らしい機動力を合わせ持つことで人気のカテゴリーとなっています。それだけに中古車市場では高値安定傾向にあり、特に2代目である現行モデルは非常に高い人気をキープしているのが特徴です。中古車市場で取り扱われることもあり、状態が良いものは高額で買取されています。
2013年に初代「スペーシア」がデビュー。日産には「ルークス」「デイズルークス」、マツダには「フレアワゴン」としてOEM供給しているモデルです。2015年に初のマイナーチェンジを行い、エコ技術であるエネチャージを「Sエネチャージ」へと進化させ燃費を向上。運転支援もデュアルカメラブレーキサポートを採用しさらなる機能アップを図りました。
2017年の東京モーターショーで2代目「スペーシア」のコンセプトモデルが発表され、同年の年末にフルモデルチェンジを実施しています。全高を50mm、ホイールベースも35mm拡大し、広さはさらに追求されているのがポイントです。全モデルをマイルドハイブリッドとし、発進時などにモーターを使ってアシストする仕組みが採用されています。2018年にはSUV風のアレンジを加えた「スペーシア ギア」を追加してラインナップを強化しました。
「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「ハイブリッドX」、「ハイブリッドG」、「ハイブリッドG 衝突被害軽減ブレーキ非装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。軽量で高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」に、発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッドを全車に搭載。安全な運転を支援するスズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を採用し、安全装備を充実させた。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」に加え、軽自動車で初めて後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を採用するなど、前後の衝突被害軽減ブレーキを全車標準装備した。エクステリアは、厚みのあるフロント部、切り立ったフロントガラス、丸四角いボディーに高いベルトラインで、実際の広さだけでなく見た目にも広さや大きさを感じるデザインで「ワクワク、楽しさ」を感じる新しいスタイルとした。さらに、フロントガラスに進入禁止の道路標識や車両情報などをカラー表示するヘッドアップディスプレイ、周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」を軽自動車で初採用するなど、安全運転を支援する機能を充実させた。また、より広い室内空間に、低床で開口を広くした乗り降りがしやすい後席両側スライドドアや、荷室高を拡大して大きな荷物も入れやすくなったラゲッジルームなど、利便性をさらに向上させたパッケージングを採用。運転する人だけでなく後席に乗る人にも快適な機能や装備を充実させた。
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海外で人気のスズキ車といえば、ジムニーです。一部の国では「SAMURAI」の車名で販売されており、排気量も1,300ccに設定されています。コンパクトで親しみやすい外観とは裏腹に、悪路における優れた走行突破性に度肝を抜かれ、ジムニーの虜（とりこ）になってしまった外国人ドライバーも数多くいます。そしてもう1台はスイフト。欧州ではすでに100万台以上販売されており、国や地域によっては5速MTと6速ATがラインナップされています。マイルドハイブリッドのオプションもあり、機敏な走りを楽しめるコンパクトカーとして今や国内外を問わずスズキを代表する1台となっています。
ダイハツと並んで軽自動車業界を牽引しているのがスズキです。軽自動車の需要を飛躍的に伸ばす要因となったスーパーハイトワゴンは1993年に登場したスズキのワゴンRから始まっています。それまでの軽自動車は若年層向けやセカンドカー、または商用車向けといったポジションに過ぎませんでしたが、スズキはエンジンをフロントに配置しながらも１BOXカーに近いボディデザインを開発、車内空間を格段に広くすると同時に座面を高くして足の圧迫感を減らし、視認性の優れた革新的な軽自動車、ワゴンRを発売しました。
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