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査定相場下限・上限は2.1万円〜134.9万円です。
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「ステップワゴン」ホンダのミニバンとして不動の人気を誇っており、旧モデルでも需要がまだまだ衰えていませんが、なんといっても最新モデルの「わくわくゲート」が大人気です。横にも縦にも開くテールゲートの使い勝手の良さが好評で、中古車の需要が非常に多いため、高値がつきやすいと言えます。また、「スパーダ」の引き締まったデザインは「ひと味違ったステップワゴンを選びたい」というお客様に人気があるので、走行距離が短く、高年式の車両だと高く買い取れることが多いです。
初代モデルは1996年にデビュー。ホンダの持つ乗用車技術をベースに開発され、5ナンバーでトップクラスの室内空間を確保。ファミリーユースでの使い勝手を追求したミニバンです。2代目はキープコンセプトで2001年に登場。プラットフォームやサスペンションなどが専用に開発され、安全性の向上が図られました。2003年のマイナーチェンジではスポーティーなデザインの「スパーダ」が登場。2005年のフルモデルチェンジでは低床・低重心化によって全体的にダウンサイジングされたことで、高速走行時やコーナリングでの安定性が向上しました。
最新型は2015年に登場した5代目。ダウンサイジングされた直噴1.5L VTECターボエンジンは、ガソリン車のミニバンとしてはナンバー1の17.0km/L（JC08モード）を達成しました。また、テールゲートが横にも縦にも開く「わくわくゲート」のおかげで利便性が大幅にアップ。狭い駐車場などでの人の乗り降りが容易にできるようになりました。
リビングを思わせる機能的な空間の5代目「ステップワゴン」と、スポーティで迫力あるエアロフォルムのステップワゴンスパーダ。エンジンは、ホンダ初となる新開発の直噴1.5L VTECターボエンジンを搭載。直噴システムや小径タービン、デュアルVTCなどによる低回転域でのターボ効果の向上などにより、常用域で2.4Lエンジン並みのトルクを発生し、多人数乗車時や坂道でも、スムーズな力強さを発揮。ラインアップは、わくわくゲートをはじめ、快適装備を多彩に採用した「G ホンダセンシング」、インテリアと快適装備にこだわりを尽くした上級モデル「G・EX ホンダセンシング」、圧倒的な存在感の「モデューロX ホンダセンシング」を設定。今回、Hondaの電動化コア技術である高効率・低燃費な2モーターハイブリッドシステムを搭載したモデル「e：HEVモデューロX ホンダセンシング」を追加。
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ホンダは創業当初の1960年以来、自動車メーカー唯一となる研究・開発部門の分社化を採用しています。その供給体制に目を向けると、ロマン・理想の追及に向けた徹底ぶりが伺えます。また、ある内定者によると、ホンダは「技術屋集団」とも呼ばれており、大手自動車メーカーの中で最も車への「こだわり」が強い社員を抱える企業として知られているとのことです。まさに、ホンダこそ「いいクルマ・二輪を広めたい」ということに対して強い熱意を持つ人が入るべき企業といえるでしょう。
ホンダのハイブリットカーはトヨタとは対照的に「エンジンが主役で、モーターはアシストに徹する」という特徴があります。なので、運転感覚としてはモーター補助の無いエンジンのみのクルマに近い乗り味になっているのです。あまりハイブリットカーに乗ったことの無い人でも、違和感なく運転ができると思います。特にそのパワーフィーリングは極めて上質です。もちろん、ハイブリットカーですから燃費は大幅に向上していますし、静粛性に富み、快適なドライブが楽しめます。ホンダは軽自動車にも注力しています。
特に近年の軽自動車として大ヒットとなった「Nシリーズ」は、今やホンダの看板商品といってもいいのではないでしょうか。軽自動車の購入を検討している方にとってホンダは、スズキやダイハツに並ぶ軽自動車の3大勢力となっているかと思います。
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