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ミニバンといえば、大きな箱形フォルムをイメージする人は多いと思いますが、そうした概念を覆してヒットモデルとなったのが「フリード」です。5ナンバーサイズのボディとしながら、車内には3列シートを備えて7名（あるいは8名）乗車を可能にしています。まさに“外は小さく、中はゆったり”という表現通りの車に仕上げられました。小型のミニバンは一定のニーズが見込めることから先代、現行型ともに市場価値は高い傾向にあります。
「フリード」は、5ナンバーサイズのボディとしながら、3列すべての席で快適に座れるゆとりの室内空間を実現したコンパクトミニバンです。2列目キャプテンシートを採用した7人乗り、ベンチシート仕様の8人乗り、さらにクラストップレベルの荷室空間を持つ5人乗り仕様を用意し、いずれもクラスの概念を覆し、ミニバンクラスに新しい選択基準を提案しました。
初代は登場時の販売計画台数を月間4,000台としていましたが、その目論見を遥かに超える売れ行きを記録し、2008年度下半期（2008年10月～2009年3月）の販売台数でミニバンナンバー1になるほどの人気を博しました。2016年には初代で好評だった「ちょうどいい」を、さらに進化させた2代目が登場。現行型となる2代目には、3列シート仕様に加え、5人乗りの「フリード＋」、さらに2019年10月に実施したマイナーチェンジでは、クロスオーバースタイルの「クロスター」を追加。初代、現行型を合わせると、幅広いバリエーションを揃えています。
ハイトコンパクトな5ナンバーワゴン、「フリード（FREED）」、「フリードハイブリッド（FREED HYBRID）」。「フリード（FREED）」のラインアップは、「B・ホンダセンシング」、快適・安心装備が充実の「G・ホンダセンシング」、アウトドアシーンにも映えるスタイルに仕上げた「クロスター・ホンダセンシング」を設定。エンジンは、1.5L 水冷直列4気筒横置DOHCを搭載。先進の安全運転支援システムHonda SENSINGを全タイプに標準装備とし、新たに後方誤発進抑制機能を追加。また、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）は、加減速時によりスムーズなフィーリングとなるよう熟成させた。さらに、下り坂において、シフトレバーを操作することなく、ある一定のブレーキ操作だけで、エンジンブレーキを併用したスムーズな減速が行えるステップダウンシフト制御をHondaミニバンで初めて採用。これにより、走行状況に応じたダウンシフト制御を行うとともに、エンジンの回転を適切に保ち、なめらかな走りを可能とした。2020年最新型は、専用のカスタマイズパーツを装備した「モデューロＸ ホンダセンシング」を追加。熟練のエンジニアによる人の感覚を大切にした開発をさらに追求することで、上質でスポーティーな走りを、さらに深化。エクステリアでは、新設計の専用フロントエアロバンパーや専用フロントグリル、専用LEDフォグライトで存在感を演出。インテリアでは、シート表皮をプライムスムース×スエード調のコンビシートにすることで質感の向上とともに体の滑りを抑制。ブラック基調のインテリアカラーと合わせて特別感を演出している。また「実効空力デバイス」である3つのエアロフィンを設けることで、走行性能の向上を追求した。
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ホンダは創業当初の1960年以来、自動車メーカー唯一となる研究・開発部門の分社化を採用しています。その供給体制に目を向けると、ロマン・理想の追及に向けた徹底ぶりが伺えます。また、ある内定者によると、ホンダは「技術屋集団」とも呼ばれており、大手自動車メーカーの中で最も車への「こだわり」が強い社員を抱える企業として知られているとのことです。まさに、ホンダこそ「いいクルマ・二輪を広めたい」ということに対して強い熱意を持つ人が入るべき企業といえるでしょう。
ホンダのハイブリットカーはトヨタとは対照的に「エンジンが主役で、モーターはアシストに徹する」という特徴があります。なので、運転感覚としてはモーター補助の無いエンジンのみのクルマに近い乗り味になっているのです。あまりハイブリットカーに乗ったことの無い人でも、違和感なく運転ができると思います。特にそのパワーフィーリングは極めて上質です。もちろん、ハイブリットカーですから燃費は大幅に向上していますし、静粛性に富み、快適なドライブが楽しめます。ホンダは軽自動車にも注力しています。
特に近年の軽自動車として大ヒットとなった「Nシリーズ」は、今やホンダの看板商品といってもいいのではないでしょうか。軽自動車の購入を検討している方にとってホンダは、スズキやダイハツに並ぶ軽自動車の3大勢力となっているかと思います。
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